-
TT10公務(wù)工作艇
大約在2010年，當(dāng)時的國家海洋局下屬中國海監(jiān)總隊執(zhí)行（海島保護法）任務(wù)，提出要搞海島保護艇，這種艇要抗風(fēng)浪能力強、續(xù)航力大、載人多、快速性好、有吃住能力，吃水淺、造價低...，評標(biāo)之后，海斯比設(shè)計的海豹1900中標(biāo)。35噸、47節(jié)，其后累積招標(biāo)、建造了幾百條。產(chǎn)品是廣布全國，普受好評。近些年中國機電產(chǎn)品進步神速，.....<詳細>
-
TT9公務(wù)工作艇
約15年前,在北京一次國際展覽會上，有一家展商資料中有提美國MLB47,是美國海岸警衛(wèi)隊用的自扶正約40節(jié)救助艇，圖片上看到船在5米以上浪區(qū)的縱搖和沿岸順岸行駛中的橫傾，感到這才是造艇人的應(yīng)有追求！之后海斯比新的追求開始，不僅要快，而且要在極端風(fēng)浪中安全，用海斯比的艇在任何海況都能出海，其后的10年我們的自扶正艇.....<詳細>
-
TT8公務(wù)工作艇
約8年前深圳海監(jiān)提出裝備領(lǐng)先概念以科技創(chuàng)新補充加強執(zhí)法力量。海斯比為此開發(fā)出65節(jié)執(zhí)法艇SD160和風(fēng)動力推進超淺吃水船（0.28m吃水）。SD160較TT5的70節(jié)版本排水量更大，水線更長，在沿海二級海況下其平穩(wěn)性類比轎車。同時風(fēng)浪中失速極小。至今SD160-65節(jié)執(zhí)法艇仍保留全國執(zhí)法服役艇中最高紀(jì)錄。同時，風(fēng)動力艇也開發(fā)成功，.....<詳細>
-
TT7公務(wù)工作艇
TT7,公司自2001年推出拳頭產(chǎn)品HP1500后，其50~55節(jié)的速度,極優(yōu)的耐波性，操縱性，安全性，使其達到了船艇界很難有的幾百條量產(chǎn)記錄。在此基礎(chǔ)上有的客戶提出了更多的要求，典型是性能不變，成員由8人增至20人，由此TT7之前身海豹1600被開發(fā)出來，它空間大，耐波性好，快速性好，平臺性更好，實現(xiàn)了使用國產(chǎn)動力達到50節(jié)航速.....<詳細>
-
TT6公務(wù)工作艇
TT6,針對市場需求，海斯比在2000年開始試利用常規(guī)船用柴油發(fā)動機來造飛艇，而之前的“大飛”均是通過多部外置汽油發(fā)動機來實現(xiàn)的，盡管此時的船用柴油發(fā)動機是采用進口的。2001年海斯比船艇用柴油機率先突破50節(jié)，2005年繼續(xù)努力突破了60節(jié)，2007年計劃突破70節(jié)速度以迎接2008年奧運會，為中國人爭光。克服重重困難后，海龍.....<詳細>
-
TT5公務(wù)工作艇
TT5之前的船用動力是進口品牌發(fā)動機，它們體積小巧，重量輕盈，性能良好，價格高昂，那么能不能用國產(chǎn)發(fā)動機甚至是國產(chǎn)普通工作動力機，讓更重的船飛起來，實現(xiàn)高速艇的全國產(chǎn)化，TT5實現(xiàn)了！<詳細>
-
TT4公務(wù)工作艇
TT4船艇性價比卓越，可靠性、空間組合性優(yōu)秀，是船艇模塊化的典范，值得特別推薦。<詳細>
-
TT3公務(wù)工作艇
此船艇不易上浪，風(fēng)浪中失速小，耐砰擊減震等優(yōu)勢。本船性價比超高，可靠性、空間組合性優(yōu)秀，值得推薦。<詳細>
-
TT2公務(wù)工作艇
海斯比TT2自扶正艇是深V船型、機械噴油發(fā)動機、安全帶式減震座椅，噴水矢量推進、全封閉空調(diào)艙和6秒自扶正能力。推薦給您，去面對任何海況！<詳細>
-
TT1公務(wù)工作艇
TT1船艇不易上浪，風(fēng)浪中失速小，耐砰擊減震等優(yōu)勢。綜上所述，本船性價比極高，值得推薦。<詳細>